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客车市场是政策市场，对国家的政策敏感度较高，受到国家总体经济环境的影响较大。2012年，我国继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性。为了拉动内需，国家对公交客车市场仍然会采取积极扶持的政策。因此，2012年客车市场的增长率很可能会提高。2011年，天然气客车占据公交车市场的份额约在8%左右，2012年，环保、节能仍然是客车市场的主旋律。
政策助推CNG客车市场向好
在环保、节能客车产品中，混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等虽然节能效果好，排放达到国家标准，但技术不成熟、价格较高等不利因素制约了其商业化进程。天然气客车技术相对成熟，节能效果尚可，排放也符合国家标准，价格与普通同类公交车型相比，不过高出2万～3万元，公交企业和运营单位都能够接受。因此，从实用角度出发，天然气客车市场在2012年增长的态势将不会改变，增长的主体是天然气公交车。
我国城乡一体化进程带动公交车大型化的趋势将继续加快，2012年，天然气公交车销量将增加。根据国家的“十二五”规划，我国将在2012年加快城乡一体化进程进度，2012年很多城市计划将公交线路延伸，开通城乡公交线路，公交车车型走向大型化，从市场销售情况看，
有望在二三级市场放量
近几年，公交优先政策在一线城市和部分二线城市得到充分落实，有些城市的公交车几乎全部更新。但是由于道路拥堵情况少、资金不到位、运营环境混乱等原因，三线城市和大部分二线城市公交优先政策的进展相对缓慢。随着城市的发展，特别是2009年在国家优惠政策支持下，轿车进入家庭的速度大大加快，二三线城市的交通拥堵问题逐步凸显出来。另外，随着公交立法的快速推进，政府财政支持力度加大，公交运营环境得到相应改善，公交优先政策向二三线城市推进的条件逐步成熟。
受益二三线城市公交车市场需求的增长，我国公交车市场的增长点将继续向中小城市转移。比较讲求实用的二三级市场，必然大量购进既节能环保，符合国家节能减排政策，价格又相对便宜的天然气公交客车，这是市场发展的必然结果。这种必然趋势在2012年的二三级市场中将表现得更加突出，因此，天然气公交客车在2012年一定会在二三级市场放量增长。
将在公路客运市场一展拳脚
燃油价格持续上涨，高速铁路不断开通，飞机航线逐渐增加，这些都给公路客运带来了巨大压力，这种压力在2012年的公铁竞争中会表现得更加明显。
公路客车为了降低成本，提升竞争力，必然考虑采用天然气替代日益涨价的汽柴油。国内天然气加气站设施的改进和网点的增多，必然给公路客运使用天然气为动力带来商机和便利。
专家预测，2012年，国家和地方政府共同投资，在全国各地将增设近300多个天然气加气站，这将使天然气客车在公路客运市场中得到更快推广，必将推动2012年CNG类客车市场的发展。
根据以上分析，2012年，
